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Souvenir d’un crash sous la responsabilit d’Air-Algrie

L’erreur humaine incombe la compagnie charge du transfert des passagers

lundi 27 juillet 2015, par Jaco

Selon les dernires expertises du crash du AH 5017, l’avion affrt par Air-Algrie et tomb pic d’une trs haute altitude dans une zone du sud du Mali, voil un an : le 24 juillet 2014, les pilotes n’ont pas effectu une manœuvre manuelle ncessaire pour assurer la pressurisation, vu que l’appareil tait en haute atmosphre. La responsabilit de la compagnie algrienne est tablie. Air-Algrie est partie signataire, dote d’assurance, pour les contrats innomms que sont les titres des 116 voyageurs qui y ont pri.

Jeudi, 24 juillet 2015, des crmonies ont t organises Paris au jardin de Luxembourg, au sud du Mali sur le lieu mme o les dbris de l’avion ont t retrouvs. Et mme l’aroport de la capitale, Ouagadougou, la capitale du Burkina-Faso d’o l’avion a commenc son priple qui devait se terminer au Qubec, ainsi qu’en Algrie, avant tous les pays, un moment de commmoration de cette catastrophe a t organis.

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Air-Algrie assume compltement sa responsabilit et se fait reprsenter dans le parcours juridique que tiennent les familles des victimes. 51 franais et 6 membres de l’quipage, sont la majorit tre en habilit de reprsenter la totalit devant la justice. La procdure d’indemnisation est quasiment un droit pour ceux qui ont perdu des personnes.

Depuis l’affaire du MD-83 d’Austral Lneas Areas en mars 2008, parti de Buenos Aires pour la France qui s’est cras en ocan, l’action devant les tribunaux a fix une forme de jurisprudence pour compenser rapidement les ayant-droits. L’indemnisation ne remplace en rien l’tre cher dcd, mais attnue grandement la douleur.

Certains pays ont des lgislations plus actives en la matire. Alors si la compagnie algrienne reconnait sa responsabilit, elle est aussi en droit de ngocier le pactole de l’indemnisation. Mais ce qui se pose aussi la rpartition entre les bnficiaires.

Passagers par nationalit
Nationalit Passagers et quipage
Drapeau de la France France 51
Drapeau de la France France Drapeau du Cameroun Cameroun 1
Drapeau de la France France Drapeau du Chili Chili 1
Drapeau de la France France Drapeau du Mali Mali 1
Drapeau du Burkina Faso Burkina Faso 28
Drapeau du Liban Liban 6
Drapeau de l'Espagne Espagne
(quipage)
6
Drapeau de l'Algrie Algrie 6
Drapeau du Canada Canada 5
Drapeau de l'Allemagne Allemagne 4
Drapeau du Luxembourg Luxembourg 2
Drapeau de la Belgique Belgique 1
Drapeau du Nigeria Nigeria 1
Drapeau de l'gypte gypte 1
Drapeau de la Suisse Suisse 1
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 1
Total bord 116

L’enqute ouverte en France, confie deux juges, juste aux premiers jours de l’accident, est aussi la plus dynamique. Mais 7 des cas des reprsentants des victimes, ont prfr porter l’affaire devant la justice canadienne. Cette dernire porte, leurs yeux, davantage de promptitude pour tenir un procs et trancher.

L’attente que la justice du Qubec se prononce sur sa comptence, qui peut tre prise avant la fin de l’anne. Elle n’est pas acquise, voil dj une anne que le malheur a frapp. Dans le cas o les magistrats concerns, au Canada, jugent qu’ils ne disposent pas de suffisamment d’lments, par rapport leurs collgues d’Algrie, de France ou du Burkina-Faso, ils peuvent s’en dessaisir.

L'avion impliqu est un MD-83 appartenant  la flotte de la compagnie Swiftair (ici  l'aroport de Madrid en 2013).
 ?McDonnell Douglas MD-83 Swiftair EC-LTV (8415403452) ? par Curimedia McDonnell Douglas MD-83 Swiftair EC-LTV
Uploaded by Dura-Ace. Sous licence CC BY 2.0 via Wikimedia Commons.

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